近2000辆出租车可刷卡 "交通一卡通"蹒跚起步--IC卡,非接触式IC卡,感应卡-上海杰捷智能卡制作中心

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	近2000辆出租车可刷卡 "交通一卡通"蹒跚起步
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	从1月31日起，杭州市民在乘坐装有刷卡设备的出租车时，可以使用市民卡刷卡付车费。这项功能开通近一个月，少有市民尝鲜。昨天，记者从杭州市市民卡服务中心了解到，截至昨天为止，市民卡开通交通卡应用功能的人数只有6000多人。这与拿到市民卡的156万多人相比，是一个很小的比例。刷卡量极低，使得实现出租车刷卡付费无障碍陷入了困境，也让市民卡实现“交通一卡通”步履蹒跚。记者体验开通功能要交25元要想用市民卡刷卡付费，需要开通市民卡出租车刷卡功能。春节前的一个周末，记者特地去龙翔桥公交中心站开通这项功能。龙翔桥公交中心IC卡管理中心的工作人员向记者介绍，市民卡开通出租车刷卡功能基本上和办理公交卡的流程差不多，需要填写一张《IC卡申领登记单》，不过在IC卡类别一栏要注明‘市民卡’。开通时，需要25元的公交IC卡服务费，卡内金额50元起充。填完单子，记者赶紧排到了专门开通市民卡充值功能的5号窗口前，一个30岁左右的女士笑着对记者说：“我平时经常打的，有时候掏出一张百元大钞，司机老是说找不开，只能就近买点东西把整钱兑开。现在出租车上可以刷卡，就方便多了。” 在办卡的间隙，窗口的工作人员告诉记者，现在来开通出租车刷卡的市民一天有五六十人。遭遇的哥“温柔拒刷” 一拿到新开通的市民卡，记者就迫不及待地想要亲身体验一次刷卡打车的方便。可是在马路边上站了20分钟，虽然有6辆空车在记者眼前闪过，但却找不到一辆车贴有“欢迎使用市民卡”橘黄色醒目标志的车。直到下午4点，记者才拦到一辆可以刷卡付费的出租车。记者特意问司机能不能刷卡，司机面露难色，不太情愿地点了点头，还说：“功能开通了差不多半个月，你是我这车上第一个要求刷卡的乘客。” 一到目的地，司机马上抬表后按键打票，抱歉地说：“刷卡实在是太麻烦了，才10块钱的生意，我还要跑到银行去拿钱，你还是直接付我现金算了，我拿着也踏实。”记者见状，只得改用现金支付了打车费。结账用了半分钟在随后的几次打车过程中，记者几乎每次要求刷卡都被司机拒绝了。无奈之下，2月13日，记者通过叫车热线28811111叫了一辆同意刷卡的出租车，这才体验到了刷卡打的。接这脚生意的师傅姓徐，是杭州春光出租车公司的。一路上，徐师傅告诉记者，他的车是在一个月前装上刷卡系统的。从装好到现在正式试运行，他碰到使用市民卡刷卡打的的乘客只有一两个，很多乘客都不知道有刷卡打的这回事情。车到目的地，记者掏出了市民卡付费。只见徐师傅先按下了计价器上的暂停键，再把市民卡放到空车灯背后的刷卡区。“滴”的一声之后，计价器就显示出卡中原有金额，按下“IC”键扣款以后，计价器显示出市民卡扣款金额和卡内余额。直到刷卡成功后，徐师傅才掀起空车灯，计价器开始打印发票。整个付费时间不超过30秒钟. 新闻分析司机：刷卡不放心市民卡在出租车上的应用，避免了找零的麻烦，真正实现电子货币代替现金，同时还具有杜绝假币、残币流通等诸多优点。对于出租车公司来说，通过GPS终端实时上报的数据，或者读取POS机中保存的数据还可以及时全面地掌握出租车的营业情况。但是记者从采访中得知，很多“的哥”、“的姐”不适应市民卡的刷卡功能。 “的哥”郑师傅表示，市民卡刷卡付费对乘客来说是很方便，可是出租车司机用起来却很麻烦。司机们最担心的就是划款错误，所以每做完一笔生意，还要保留存根，这是核对入账金额的一大依据。而且现金需要一段时间以后才能兑现，让人觉得不如收现金踏实。万一刷卡出错，钱找谁要？其次，郑师傅说，他用的结算卡是一张光大银行的“阳光卡”，银行的营业网点太少，而且在跨行的ATM机取款时仍然要参照目前的银联标准收取一定的手续费，实在是不方便。另外让郑师傅担心的是，市民卡是不挂失的，也不设密码。“万一哪天我碰到乘客捡到别人的市民卡刷卡消费，处理起来会左右为难。” 乘客：不知打的可刷卡昨天下午4点，记者在杭州银泰百货门口随机采访了20位排队等候打的的乘客。这20位乘客中有10位没有市民卡。当记者询问他们是否知道市民卡可以在出租车上刷卡消费，其中4/5的乘客摇头，表示没听说过。而知道出租车可以刷卡消费的4位乘客都表示他们的市民卡还没有开通这项功能。其中一位乘客告诉记者，现在出租车刷卡还没有普及，而且办理开通和充值功能的网点只有两个，不是很方便。等到所有的出租车都安装了刷卡系统之后，他会考虑去开通这项功能。交通部门：目前还在试验杭州交通信息中心的负责人表示，这种“打的刷卡难”是多方面原因造成的。首先，市民卡可以在出租车上刷卡付费目前尚在试运行。全市范围内现在已经开通市民卡刷卡功能的出租车近2000辆，包括杭州大众、春光、外事、一运、客旅等10家大公司，这些出租车上都贴有明显的“欢迎使用市民卡”的橘黄色醒目标志。而杭州市区现营运出租车数量为7300多辆。也就是说，第一批实现市民卡打的功能的出租车还不到市区出租车数量的三分之一。其次，出租车刷卡消费对于大多数出租车司机来说，还是一个新生事物。很多司机对出租车刷卡系统的操作还不熟练，会觉得麻烦，这需要时间去适应。毕竟从长远角度来看，实现“交通一卡通”可以带给乘客和司机更多的方便。再次，杭州交通信息中心的负责人认为，出租车刷卡消费在法律上缺少充足的依据，这也是推广出租车刷卡受限的一大因素。新闻纵深持卡畅行长三角虽然困难重重，不过有关部门对推广“交通一卡通”仍然信心十足。据杭州市市民卡服务中心服务部的工作人员介绍，截至昨天为止，申领市民卡有156万多人，其中主城区拿到市民卡人数达到了112万多人，也就是说已经有7成多的市民拿到了市民卡。从市民卡发卡量来说，实现“交通一卡通”已经具备了一定的群众基矗从2005年12月开始，杭州市市民卡服务中心就开通了市民卡公交车、水上巴士刷卡功能。去年12月，服务中心又继续开通了市民卡公交T卡优惠乘车功能。从技术上来说，市民卡打的已经趋于成熟。另外，杭州交通信息中心的负责人也表示，他们将视运行情况，力争在2007年底，完成4000余辆出租车的市民卡应用改装任务。杭州市市民卡服务中心会针对出租车司机不愿意刷卡的现状，制定一系列鼓励司机的优惠措施。杭州市交通局的有关负责人还向记者透露，长三角城市经济协调会第七次会议曾专门提出设立“交通卡互通”的专题。杭州市民卡现在开通了交通卡应用功能，上海那边的交通卡不需要办理任何手续就已经可以在杭州的公交车、出租车上刷卡消费了。目前，有关部门还在积极与其他城市沟通，争取早日实现“交通卡互通”。上海杰捷智能卡制作中心-上海专业智能卡接触式非接触式IC卡制卡公司

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